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2005年 9月 29日（木） 先負 今日は何の日？
常磐線2009年度東京駅に乗り入れ
上野駅が終点のＪＲ常磐線・特急、特別快速、快速電車の一部を東京駅に乗り入れる新線建設計画が、 ０９年度末に完成する見通しになった。東北新幹線の高架橋を２階建てにして、上に新たな線路を敷き、上野―東京間（約３・８キロ） をノンストップで結ぶ通称「東北縦貫線」として整備。東北・高崎線電車も走らせ、一部は東海道線にも乗り入れる。
常磐線：東京駅に０９年度乗り入れ ＴＸに対抗、利用者増目指し ／千葉
上野駅が終点のＪＲ常磐線・特急、特別快速、快速電車の一部を東京駅に乗り入れる新線建設計画が、 ０９年度末に完成する見通しになった。東北新幹線の高架橋を２階建てにして、上に新たな線路を敷き、上野―東京間（約３・８キロ） をノンストップで結ぶ通称「東北縦貫線」として整備。東北・高崎線電車も走らせ、一部は東海道線にも乗り入れる。常磐線は、 つくばエクスプレス（ＴＸ）の開業で利用者の減少が予想されており、東京駅との直結は、集客合戦の巻き返し材料になりそうだ。【木下豊】
ＪＲ東日本の資料によると、常磐線電車が東京発着になれば、上野での乗り換えが不用となり、所要時間は９分短縮できる。 １時間に２往復の常磐線特急は、すべて東京発着となる見通し。常磐線特別快速、快速のうち何往復が東京発着になるかが今後の焦点になる。
新線建設は、朝のラッシュ時の山手、京浜東北線の混雑緩和にも役立ちそうだ。両線の朝のラッシュで最も混雑する上野―御徒町間では、 混雑率が２２５％（０３年実績）から１８０％へと改善される。混雑率１８０％では「体は触れ合うが、新聞は読める」状態で、２５０％ では「身動きできず、手も動かせない」状態とされており、通勤時の不快感解消が期待されている。
常磐、東北・高崎線電車用の高架線路は、京浜東北、山手線の東側に並行して上野から秋葉原までつながっているが、 その先は上野方面のトンネルから地上に顔を出す東北新幹線の線路にさえぎられ、途切れている。
「東北縦貫線」は、秋葉原から東京駅手前までの１・３キロを、東北新幹線高架橋を一部覆う形で高架橋を建設して線路を敷き、 東京駅の東海道線につなげる。
ＪＲ東日本は０５～０８年の中期事業計画に、東北縦貫線の整備を盛り込んでいた。 沿線の神田駅周辺住民との調整が今夏に進展したことから、０９年度末完成に道筋が付いた。
常磐線が東京駅に乗り入れ、一部が東海道線に乗り入れる。と言う事はとても意味がある事ですね。
つくばエクスプレスとのつばぜり合いも過剰にならない程度であれば、利用者メリットにもなるし、
千葉県～茨城県の活性化にも繋がるのでとても良い事だと思います。
混雑の多い路線でもありますし、東京駅まで繋がる様になると、また混雑が酷くなるのでは無いかな(^_^;;)
Posted by kibiwaka : 2005年09月29日 21:24
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